大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于機械手表雙飛輪的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹機械手表雙飛輪的解答，讓我們一起看看吧。

雙質(zhì)量飛輪上下能動嗎？

能動

雙質(zhì)量飛輪是目前隔震減震效果最好的裝置，而且一般都是用在中高級轎車上的，雙質(zhì)量飛輪將原來飛輪分成兩部分，一部分留在發(fā)動機一側(cè)，起到原來飛輪的作用，另一部分則置于傳動系變速箱一側(cè)，兩側(cè)飛輪中間有一環(huán)形油腔，并裝有彈簧減震器，在傳動過程中，減緩發(fā)動機震動，提高換擋平順性；過更高精度、隔震效果更好的雙質(zhì)量飛輪，將共振區(qū)域控制在怠速以下，所以雙飛輪可以有效的消除共振。

11-50T飛輪可以配雙牙盤嗎？

11-50T飛輪可以配雙牙盤，一般建議在三片式牙盤上將小盤設(shè)定為30T36T，中盤為36T42T，大盤為42T46T左右。選擇牙盤是一個需要根據(jù)實際情況進行匹配的過程，請考慮行駛地形、使用場景以及個人偏好等因素，再選擇最適合的配件

宏光S1介紹里說加了雙質(zhì)量飛輪，感覺很厲害的樣子，具體是起什么作用的呢？

太專業(yè)的我也不清楚，我只知道雙質(zhì)量飛輪是位于發(fā)動機和變速箱之間，起到減少振動作用的。

以前開老宏光的時候，車里面還是能夠比較明顯的感到發(fā)動機運行時候的那種噪音和振動的，但是去年我拿老車換了宏光S1開后，當時銷售就說這車比老宏光安靜多了，還好開，車廂里面的噪音和振動都明顯小了很多，逛論壇時候也看到也宏光S的車主打算買來S1的飛輪自己換了，效果真的非常明顯！對我的宏光S1很滿意，好車值得買！

皮卡雙質(zhì)量飛輪怎么判斷好壞？

一是通過檢查飛輪表面是否有裂紋、磨損或變形等物理損傷；

二是在車輛啟動時聽覺檢查，若出現(xiàn)異響或震動，則有可能飛輪損壞。

另外，車輛在高速行駛時，如果出現(xiàn)抖動或加速不順暢的情況，也有可能是飛輪損壞導致的。建議定期檢查保養(yǎng)車輛，避免飛輪損壞給車輛帶來不必要的損失。

汽車上為什么有兩個飛輪？

這里所說的兩個飛輪 ，應(yīng)該指的是雙質(zhì)量飛輪。

雙質(zhì)量飛輪是將原來的一個飛輪分為兩部分，一部分還是起到原來飛輪的作用。即用于起動和傳遞轉(zhuǎn)動扭矩。另一部分則是用于提高變速箱的轉(zhuǎn)動慣量。

兩個部分的飛輪之間有個環(huán)形腔體，腔內(nèi)置有彈簧減震器，從而將兩部分飛輪連接為一個整體。

雙質(zhì)量飛輪目前在汽車上應(yīng)用較廣，主要在于：

雙質(zhì)量飛輪是當前汽車上減震效果最好的裝置，因此自20世紀90年代以來在歐洲得到廣泛的推廣，現(xiàn)在已經(jīng)從高級轎車推廣到中級轎車，這也與歐洲人喜歡手動檔和柴油車有很大的關(guān)系，眾所周知，柴油車的振動要遠大于汽油車的振動，為了降低柴油車的振動，提高乘坐的舒適性，現(xiàn)在歐洲許多柴油乘用車都采用了雙質(zhì)量飛輪，使得柴油機轎車的舒適性可以與汽油車相媲美，在國內(nèi)，一汽大眾的寶來，奧迪CVT轎車也率先采用了雙質(zhì)量飛輪。

汽車上裝有的飛輪是將原來的一個飛輪分成兩部分，一部分保留在原來發(fā)動機一側(cè)的位置，起到原來飛輪的作用，用于啟動和傳遞發(fā)動機的扭動轉(zhuǎn)矩，這一部分被稱為初級質(zhì)量飛輪；另一部分則放置在傳動系統(tǒng)變速器一側(cè)，用于提高變速器的轉(zhuǎn)動慣量，這一部分被稱為次級質(zhì)量飛輪，兩部分飛輪之間有一個環(huán)形的油腔，在腔體內(nèi)裝有扭簧減震器，通過減震器將兩部分連接為一個整體，我們稱之為雙質(zhì)量飛輪，借助這種系統(tǒng)可以隔離發(fā)動機曲軸的扭振，抑制扭振從發(fā)動機傳到變速器。

由于次級質(zhì)量飛輪能在不增加飛輪慣性矩的前提下提高傳動系統(tǒng)的慣性矩，從而使共振轉(zhuǎn)速下降到怠速轉(zhuǎn)速以下，如德國陸克公司的發(fā)動機雙質(zhì)量飛輪共振轉(zhuǎn)速可以從1300r/min降到300r/min。目前一般汽車的怠速均在800r/min，也就是說在任何情況下，出現(xiàn)共振轉(zhuǎn)速都在發(fā)動機運行的轉(zhuǎn)速范圍外，只有在發(fā)動機剛啟動和停止時才會越過共振轉(zhuǎn)速，這也是常見汽車發(fā)動機啟動和停止時振幅特別厲害的原因。

到此，以上就是小編對于機械手表雙飛輪的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機械手表雙飛輪的5點解答對大家有用。